ヒトは時速何kmで歩くか

　先月、首都圏のＪＲで、ケーブル火災による停電を原因とする長時間の不通が起こった。１９時過ぎに発生し、結局、当日内には復旧しなかった。本記事はその日の私的顛末のメモである。

　弊ブログ主は、お盆休みの最終日だというのに、その日たまたま拠所ない事情で外出した。用件は二つ。羽田までの見送り。もう一つは、講演会を聞きに水道橋まで。見送りは荷物の関係で車行。羽田からそのまま講演会場まで車で乗り付ければよかったのだが、何しろ見送りは昼過ぎで、講演会は１８時過ぎ。あまりにも間隔があり過ぎた。それに車行はあまり好きではない。やむを得ず、一度帰宅。そこからＪＲで水道橋まで。

　講演会が終わり、とぼとぼとＪＲ水道橋まで歩く。その夜、プロ野球の巨人戦があったらしく、ユニフォームを模したお揃いを着た親子連れや、貸し切りバスで乗り込んできたファン団体などを横目で見つつ、暑苦しい人波に揉まれながら、やっとＪＲ水道橋駅につく。と、なにやら総武線のダイヤが乱れている。そのせいか結構混んでいた。時間も２１時過ぎだ。一台見送り、次の総武線下りに乗り込み、四谷で中央線に乗り換える。さらに混んでいる。よく聞き取れないのだが、どうも何かの事情で遅れているらしい。アナウンスを何度か聞いて、多摩地区ＪＲのターミナル駅付近の火災で不通が発生しているらしいことが判明。そうしているうちに三鷹でやっと坐れた。乗客の何割かが後からくる特別快速に乗り換えたからだが、どうせ早く行っても事態がすぐ解決するわけでもなしと思い、快速で坐ることにして坐れたわけだ。

　ターミナル駅でとりあえず下車。ＪＲ職員を捕まえて、事情を聞くと、弊ブログ主が使える線が悉く停電による不通となっていた。2011年3月11日の東北大震災以来の出来事だ。さらに、その職員に復旧の見込みを聞いても、要領を得ない。私の場合、私鉄による代替輸送も範疇外であり、バスもうまくたどり着けそうな路線はなかった。じっと復旧を待ってみるかとも一瞬考えたが、この事態が一時間やそこらで解決する雰囲気ではなさそうだと最終的に判断した。だとすると、タクシーということになるのだが、長蛇の列は明らかだし、余分な支出をするのはさらに不本意だ。こういう時は愚図愚図逡巡していてもたいてい碌なことにはならない。時ここに至って、これはもう歩くしかない、と最終的に判断した。幸いなことに、弊ブログ主は、駅まで毎日、片道約１５分ウォーキングして通勤している。歩くのは苦にならない。それならいっそ、と自分の歩行速度を計測することを思いつく。まず時間だけを正確に測り、正確な距離はあとで調べればよい。

　目の子でざっと計算すると、このターミナル駅から自宅まで９０分ほどだと見当をつけた。水分とカロリー補給のためには、途中のコンビニで２回ぐらい、アイスクリームを食べるぐらいで済むだろうと予想。心が決まったので、おもむろに駅を出て、歩き出した。

　ＪＲ線に並行して幹線道路が通っているので、迷子にならぬようそれを道なりに歩く選択をする。私と同じ方向へとぼとぼ歩く人々もちらほら見かける。それにくらべると、平日の夜だというのに、この幹線道路が車で大渋滞している。私と逆方向の車線だ。どうも外出した家族からのＳＯＳ連絡で、マイカーでのお迎えらしいと想像できた。

　計画通り、途中２度ばかりアイスクリーム・ブレークをとり、本当に約９０分で自宅に到着した。詳細は下記。

かかった時間：　93分＝5580秒
歩行距離：　　　10.4km＝10400m

　この結果から、速度を計算する。

10400(m)÷5580(秒)＝1.86(m/秒)→111.6(m/分)→6.696(km/時)≒時速6.7km

コンビニでアイスクリームを２度買い、食べながら歩いたロスを引いて、歩行時間を90分とすれば、

10400(m)÷5400(秒)＝1.925(m/秒)→115.5(m/分)→6.930(km/時)≒時速6.9km

となった。実質的に休憩は取ってないに等しいので（90分間歩き詰め）、自分は結構健脚なのかも知れないと、少しニンマリ。