平川 新『戦国日本と大航海時代』中公新書（2018/04）〔４／結〕

〔３〕での議論はこうでした。

石炭・石油を燃料とする熱機関が搭載された輸送手段（鉄道、自動車）が登場する１９世紀半ばまでは、海上輸送（船舶）が陸上輸送（人力、畜力）より圧倒的にエネルギー効率が高かった。だから、帆船（商船および軍艦）のテクノロジーを飛躍的に発達させた近代西洋が世界を支配できた。

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「グライダー人間」から「飛行機人間」へ？

「やらなきゃ」ばかりで「やりたい」が迷子に　描いた大学院生に聞く - withnews（ウィズニュース）

　三十年以上前からこの件については、『思考の整理学』1986年ちくま文庫が警告していました。

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日本列島の地域別人口分布の歴史的推移

　資本主義の歴史的膨張は、ロンドン、パリ、ニューヨーク、東京等の巨大都市へ諸資源（人口、マネー、知識など）の集中の過程と相即しています。その再検討の材料として地域別人口の概要は必須知識です。

　下記に大変有益な図表がありましたので、参考までにご紹介します。

図録▽地域別人口分布の超長期推移（縄文時代から1995年まで）

「社会実情データ図録」様、毎度、貴重な図表をありがとうございます。

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日本社会の構造転換（４）

ヒルネスキー様の、日本社会の構造転換（３）に頂いたコメントに１０か月ぶりに応答します。

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日本社会の構造転換（３）

弊ブログの「日本社会の構造転換（1960年革命）」に新しいコメントを頂いた。

日本近代の人口成長には、
①1866年から1907年まで関税自主権喪失　→　平均寿命の低下
②1921年（大正10年）に上水道の塩素殺菌開始　→　乳幼児死亡率低下
以上の２点が関連する。

簡略に回答を試みる。

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塩沢由典・有賀裕二編著『経済学を再建する』中央大学出版部(2014年)〔結〕

■はじめに
　著者は、2014年3月、勤務されていた大学を定年退職された。その機会に著者は２冊を同時に出された。本書 と塩沢由典『リカード貿易問題の最終解決―国際価値論の復権』岩波書店 、である。

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塩沢由典・有賀裕二編著『経済学を再建する』中央大学出版部(2014年)〔５〕

■第5章　新しい国際価値論とその応用（塩沢由典）
１．はじめに
２．リカード貿易理論の最小モデル
３．国際価値論の基本結果
４．輸送費がかかる場合ほかへの拡張
５．生産技術の変化とその影響
６．赤松要の雁行形態論（基本形）

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塩沢由典・有賀裕二編著『経済学を再建する』中央大学出版部(2014年)〔２〕

■第2章　進化経済学の可能性（塩沢由典）
１．はじめに
２．進化経済学を支えるシステム理論
３．生産関数からグローバル・ヒストリーまで
４．スケール・フリー・ネットワークと経済成長

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明治の立身出世主義の起源について（４）

貴重なコメントへの返信の義務もあるのだが、ちと書きたいことも出たのでそれを先に書かせて頂く。恐縮。

■「立身出世主義」は、Weberの「資本主義の精神」と等価か？

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18C末徳川期の諸資源の相対価格

ある雑誌エッセイ*に徳川天明末から寛政初における、経済諸資源の相対価格がわかる非常に興味深い史料が記載されていた。ご紹介する。

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